Batteri- och energisystem för husbil, båt, arbetsfordon & off-grid (12/24 V)

På följande sidor har vi samlat produkter och kunskap för att bygga kompletta elsystem – från DC-DC-laddare, inverters och solpaneler till landströmsladdare, batteriövervakning, batterihantering, säkringar och hållare. Allt är utvalt för hög driftsäkerhet, enkel installation och korrekt dimensionering i 12/24-voltsmiljöer.

Därför väljer proffs våra energilösningar

• Säker laddning av AGM & LiFePO₄ – rätt laddkurvor och skydd för lång livslängd.
• Hög verkningsgrad – mindre förluster, mer användbar energi i batteriet.
• Skalbart – börja smart och bygg ut med större batteri, mer sol eller kraftigare inverter.
• Support – vi hjälper till med dimensionering, val av komponenter och installation.

Rekommenderade användningsområden

• Husbil/campervan – fricamping med sol + DC-DC + (kompakt) inverter.
• Båt – start/förbrukningsbank, isolator/kombinerare, landströmsladdning.
• Servicebil/arbetsfordon – 230 V till verktyg + laddning av utrustning i fält.
• Personbil med extra laster – kylbox, kommunikationsradio, extraljus/säkrad matning.
• Maskiner & containrar (off-grid) – sol + batteri + inverter/laddare för oberoende drift.

FAQ – dimensionering, val av komponenter & vanliga scenarier

Behöver jag DC-DC-laddare i en modern bil (Euro 6/smart generator)?

Ja. Smart generator sänker ofta spänningen efter start så bodelsbatteriet laddas inte fullt. En DC-DC-laddare ger korrekt laddprofil (AGM/LiFePO₄), skyddar generatorn och laddar förutsägbart även vid korta körningar och kyla.

Hur stort batteri behöver jag – räcker 100 Ah?

Räkna dygnsbehov i Wh (watt × timmar) och omvandla till Ah (Wh ÷ 12/24 V). Basbruk (LED, USB, kran, dieselvärmare): 100–160 Ah LiFePO₄ räcker ofta 1–2 dygn. Med kyl/laptop många timmar: 160–200+ Ah ger bättre marginal. Vinter/off-grid länge: 200–300 Ah + DC-DC.

Kan jag blanda AGM och litium i samma bank?

Nej. Använd separata banker och rätt laddprofil via DC-DC eller dedikerade laddare. Det är vanligt med AGM startbatteri och LiFePO₄ förbrukningsbank.

Hur stor inverter ska jag välja?

Utgå från kontinuerlig effekt och startströmmar (motorlaster kan kräva 2–3× i start). Laptop/TV: 300–700 W. Kaffemaskin/verktyg: 1000–1500 W. Mikro/varmluft: 1500–2000+ W. Välj alltid ren sinus.

Är en inverter/laddare (allt-i-ett) värt det?

Ja om du ofta växlar mellan landström och batteridrift. Du får inbyggd laddare + automatisk omkoppling (transfer switch), enklare installation och färre felkällor.

Hur dimensionerar jag solpaneler i Sverige?

Sol är bäst vår–sommar–tidig höst. Vinterproduktionen är låg. Rullande bruk: 200–400 W + MPPT. Båt: 100–300 W för underhåll/kyl. Off-grid: dimensionera efter dygnsbehov och säsong, komplettera med landström/aggregat vintertid.

MPPT eller PWM – vad är skillnaden?

MPPT spårar panelernas maxeffekt och omvandlar överspänning till extra ström – ofta 20–30 % mer energi i nordiskt klimat. PWM duger för enkel underhållsladdning men rekommenderas inte för daglig drift.

Hur påverkar skuggning och panelkoppling (serie/parallell)?

Serie: tunnare kablar, men känsligare för skugga. Parallell: tål skugga modulvis men kräver grövre kabel/säkring. På fordon: flera parallella grupper eller flera MPPT:er minskar skuggförluster.

Hur mycket drar ett 12 V kompressorkylskåp?

Typiskt 20–45 W i drift och 25–40 % arbetscykel → ca 15–40 Ah/dygn (12 V). En av de större kontinuerliga lasterna i husbil/båt.

Klarar ett portabelt power station att starta dieselvärmaren?

Ibland, men det är osäkert. Värmaren kräver peakström vid glödning och rätt spänning. Power stations kan strypa/stänga. En fast LiFePO₄-bank + DC-DC är tryggare (särskilt vintertid).

Hur mycket el drar en bränsledriven värmare?

Under drift ofta 10–40 W (fläkt/elektronik). Start/glödning har högre toppar. Följ alltid tillverkarens kablage- och säkringsrekommendation.

Kan jag köra mikro/kaffemaskin i en van?

Ja – men 1000 W vid 12 V motsvarar ~85–95 A från batteriet (inkl. verkningsgrad). Det kräver grov kabel, korrekt säkring, ren sinus-inverter och tillräcklig batteribank (gärna LiFePO₄).

12 V eller 24 V – vad ska jag välja?

12 V: vanligast i husbil/båt, stort tillbehörsutbud. 24 V: lägre strömmar vid samma effekt → högre verkningsgrad och tunnare kablar. Vanligt i större fordon/maskiner/off-grid.

Vilken kabelarea och vilka säkringar ska jag ha?

Dimensionera för maxström, längd och lågt spänningsfall (1–3 % för känsliga laster). Huvudsäkring nära batteriets plus. Använd bussar/fördelning och märk upp alla kretsar.

Hur gör jag jordning/återledare i fordon och båt?

Fordon: chassijord är vanligt, men tunga laster mår bra av dedikerad retur till minus/buss. Båt: separata minusbussar, galvanisk isolering vid landström och jordfelsbrytare (RCD/RCBO).

Kan jag ladda LiFePO₄ i kyla?

Undvik laddning under 0 °C utan skydd. Välj batterier med intern värmematta/BMS-skydd eller placera batteriet så att det hålls över noll.

Hur övervakar jag batteriet korrekt?

En shuntbaserad monitor (t.ex. 500 A) mäter faktisk in/ut-ström och visar SOC% korrekt. App-loggning hjälper felsökning och optimering.

Kan jag kombinera sol, DC-DC och landström?

Ja – det är bästa hybridupplägget: DC-DC för säker laddning i körning/vinter, sol + MPPT för tyst gratisenergi, landström för full laddning/underhåll och 230 V i hamn/camping.

Vad bör jag tänka på i container/off-grid?

Bygg modulärt: LiFePO₄-bank, inverter/laddare, MPPT, säkringsdistribution, övervakning (app/GX). Planera ventilation/kylning, kabelkanaler, serviceåtkomst och skydd mot damm/fukt/vibrationer.

Hur undviker jag störningar (radio/ECU/ekolod)?

Ren sinus-inverter, separerade matningar för känsliga laster, rätt jordning, ferriter där det hjälper och undvik jordloopar.

Hur lagrar jag batterier över vintern?

AGM: fulladda och underhållsladda (13,5–13,8 V). LiFePO₄: förvara kring 40–60 % SOC (följ tillverkarens råd) och koppla bort onödig standby-last.

Vanliga fel som ställer till det?

För klen kabel/saknade säkringar, fel laddprofil (LiFePO₄/AGM), underdimensionerad DC-DC/inverter, lång seriekopplad solsträng i skugga utan bypass-tänk, bristande returvägar som ger spänningsfall/störningar.

Exempel: Räcker 160 Ah LiFePO₄ för “vanlife” med kyl & laptop?

Ofta ja – särskilt sommartid med 200–300 W sol. Kör du mikro/kaffemaskin via 1000–1500 W inverter är 200–280 Ah bekvämare. Ha alltid DC-DC för säkra laddningar vid körning.

Exempel: Servicebil med verktygsladdning och 230 V i fält?

Gärna 24 V (lägre strömmar), inverter/laddare med automatiskt nätomkopplare i depå, DC-DC från generator och tydlig distribution/säkring. App-övervakning ger koll på drift och restkapacitet.